隨車起重運輸車液壓鎖的原理
1、當控制閥移到垂直支腿伸出位置時，隨車吊液壓油由B油孔進人液鎖，推開左側單向閥，經B1油孔進入油缸活塞側油腔；與此同時，從B油孔進入的壓力袖推動引導活塞右移，打開右側單向閥、使油缸活塞桿側油腔的壓力油，經A1油孔和右側單向閥，從A油孔進人控制閥后返回油箱，支腿油缸的活塞桿便伸出，使東風隨車吊架起。
2、當隨車吊支腿控制閥處于中立位置時，引導活塞處于中間位置，兩支單向閥都關閉，油缸活塞上下腔的液壓油都予鎖止。 隨車吊發動機一般生產的批量大，由流水線生產。裝配前，應對零件 和組合件進行清洗，吹干，擦凈等工作，確保清潔。檢查各零件，不得有毛刺、擦傷，保持完整無損。做好工具、設備、工作場地的清潔，工作臺、機工具應擺放整齊。特別應仔細檢查、清洗氣缸體和曲軸上的潤滑油道，并用壓縮空氣吹凈，否則會因清潔工作的疏忽，造成返工甚至帶來嚴重后果。 隨車吊要保障產品的可靠性，就必須多做可靠性試驗。
隨車吊發動機焚燒性能的改進
隨車吊發動機分為進氣體系、燃油體系、焚燒室、燃料。依據可燃混合氣的構成與焚燒進程得知柴油機請求：備燃期要短，速燃期壓力增加要快才能使動力性、經濟性好、作業柔軟、不冒煙。因為柴油揮發性差，混合時間短，請求混合均勻，焚燒完全就必須請求噴發壓力高，霧化好，噴發質量要滿意焚燒室形狀的請求分隔式焚燒室的多見型式有渦流室焚燒室和預燃室焚燒室兩種。
隨車吊發動機的渦流室式焚燒室:它的副焚燒室是球形或圓柱形的渦流室，其容積約占焚燒室總容積的50%～80%，渦流室有切向通道與主焚燒室相通。在緊縮行程中，氣缸內的空氣被活塞推擠，通過通道進入渦流室，構成激烈地有組織的高速旋轉運動（幾百轉/分）柴油噴入渦流室中，在空氣渦流的效果下，構成較濃的混合氣。部分混合氣在渦流室中著火焚燒，已然與未然的混合氣高速（經通道）噴入主焚燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，發生第2次渦流。促進進一步混合和焚燒。
隨車吊發動機的預燃室焚燒室: 缸蓋上有預燃室，占焚燒室總容積的1/3，預燃室與主燃室有通道，活塞為平頂。因為通道不是切向的，所以緊縮時不發生渦流。連通預燃室與主燃室的孔道直徑較小，因為節省效果發生壓力差，使預燃室內構成紊流運動，油束大多數射在預燃室的出口處，只有少部分與空氣混合（出口處較濃，而上部較稀），上部著火后，發生高壓，已燃的和出口處較濃的混合氣一起高速噴入主焚燒室，在主焚燒室內發生激烈的焚燒攏流運動，使大多數燃料在主焚燒室內混合和焚燒。優缺點與渦流室焚燒室根本一樣
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