江鈴隨車起重運輸車2噸隨車吊價格2噸隨車吊廠家、圖片

 江鈴2噸隨車吊燃油達標型、道路運輸車輛燃料消耗量達標車型（貨車）車輛參數
 
企業名稱 徐州工程機械集團有限公司
產品名稱  隨車起重運輸車 產品型號  XZJ5050JSQL
整車參數
外形尺寸
(長×寬×高) mm 5955×2000×2845
貨廂欄板內尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 2750×1780×380
整備質量kg 3440 總質量 kg 5265
驅動型式  4X2
底盤配置與技術參數 
底盤生產企業 江鈴汽車股份有限公司
底盤型號 JX1060TSG23
發動機生產企業 江鈴汽車股份有限公司
發動機型號 JX493ZLQ3
變速器型號  JC528T6
主減速器速比（驅動橋速比） 6.142
輪胎規格型號 7.00R16LT/7.00-16LT
綜合燃料消耗量L/100km 14.4
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 8.7

燃料消耗量參數表
產品型號 XZJ5050JSQL
執行標準 JT719《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》
滿載等速
燃料消耗量 車速，km/h 30 40 50 60 70 80
檔位 -- 5 5 5 5 5
油耗，L/100km -- 9.8 10.5 11.8 13.2 15.9
燃油消耗量達標車型編號 2011年第16批第1482號（H016G974）

專用汽車 ：江鈴2噸隨車吊

1 江鈴2噸隨車吊伸縮油缸 兩節伸縮油缸推動吊臂伸縮，吊臂在中小工作幅度下伸縮，伸縮鋼絲繩不起作用,保證了吊臂在中等工作幅度的強大起重能力；因為油缸的承載能力遠遠大于鋼絲繩的承載能力； 一節伸縮油缸直接帶動所有吊臂伸縮，只要吊臂稍微伸出，油缸和伸縮用鋼絲繩便同時受力，大大減弱了大仰角工況下的起重能力；

2 江鈴2噸隨車吊吊臂截面 吊臂截面上下蓋板采用雙層或一層半結構，同時采用加厚鋼板，充分利用塑性材料受力特點合理使用材料，提高起重能力，最重要的是提高了起重吊臂荷重比。 吊臂截面上下左右采用相同厚度材料，既不能充分利用材料，該加強的位置無法得到強化，又使無需加強的位置堆積了多余材料；

3 江鈴2噸隨車吊搭接長度 緊湊的臂頭和臂尾設計有效提高搭接長度，提高全伸臂工況下的起升能力；同時雙油缸伸縮可以有效減少臂尾結構尺寸，更容易設計更加緊湊的臂尾結構，保證更長搭接長度； 一根伸縮油缸伸縮，導致鋼絲繩滑輪組占據了吊臂尾部較大空間，難以設計出緊的臂尾，難以提高吊臂全伸出狀態的搭接長度；

4江鈴2噸隨車吊 伸縮滑輪 內置伸臂滑輪可以有效利用吊臂內部空間使滑輪直徑盡可能設計更大，提高帶載伸縮能力，有效保護伸縮鋼絲繩，提高伸縮鋼絲繩使用壽命。 伸臂滑輪設計在臂頭外部，難以設計太大尺寸，減小了鋼絲繩彎曲半徑，降低伸縮鋼絲繩使用壽命；同時加大了整機高度，影響整車通過性能；

5 臂頭 整體式臂頭，結構強度更大。 分體式臂頭設計雖然提高了制造工藝但是降低了臂頭承載能力；

6 回轉機構 低速大扭矩回轉機構靠碟簧和摩擦片制動，平穩可靠，輸出扭矩大，同時有效吸收起重機啟動和制動過程的強大貫性，快速制動時摩擦片可以吸收大量能量，保護整體起重機鋼結構； 蝸輪窩桿減速機剛性制動，在快速回轉突然停止時，起重機瞬間立即制動無緩沖，對起重機鋼結構經常產生強大震動沖擊；同時蝸輪窩桿效率低發熱量大，多耗燃油；

7 起升機構 液壓絞車依靠碟簧和摩擦片制動平穩可靠，效率高噪音低發熱量小；下降過程中依靠液壓平衡閥平衡重物，極大提高產品可靠性； 多頭螺紋式減速機構依靠多頭螺紋擠壓摩擦片制動，在長時間高溫高壓下摩擦片極易損壞；下降過程中依靠多頭螺紋推動壓盤和摩擦片之間長時間、高頻率反復抱死和脫離保持重物下降平衡，機械式的結構產生大量熱量，損耗燃油，在長時間高溫高壓下摩擦片極易損壞，產生嚴重安全隱患；

8 滑塊 大型滑塊設計減小吊臂比壓，同時減少吊臂磨損量。 大部分滑塊較小；

9 支腿 活動支腿上下蓋板同樣采用雙層結構，類似吊臂，大大提高了支腿承載能力和韌性，提高安全性； 單層板設計強度低，可靠性差，雖然上下板稍厚，但是剛性強無緩沖，穩定性差；

隨車吊專用底盤
1、 按隨車起重運輸車整車軸荷分配設計，軸距調整+懸掛加強。
2、 大梁加強，承載力更強，滿足隨車吊作業要求。
3、 傳動、轉向、蓄電池、儲氣筒、排氣管合理布置，預留吊機安裝位置，實現吊
機直接安裝，不需對底盤作任何的“焊”“割”“挪”。
4、 全部預裝取力器，（共軌機型）預裝手油門（電子油門轉換器）。

訂車流程:
1、咨詢洽談(電話洽談或來廠考察洽談)
2、簽訂汽車購銷合同(傳真、郵遞或者來廠簽訂)
3、我廠按時按質生產
4、交付驗收