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首選讓用戶了解隨車吊的結(jié)構(gòu)組成，是隨車起重機(jī)和底盤組合在一起的一種運(yùn)輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機(jī)架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚(yáng)等機(jī)構(gòu)的動作來實(shí)現(xiàn)隨車吊的機(jī)械動作，通過不同動作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。它廣泛適用于市政建設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸。
隨車吊液壓系統(tǒng)中的均衡閥主要是對吊物的降落、落臂與縮臂起到限速作用，避免下放重物時(shí)的失控，同時(shí)使重物和吊臂堅(jiān)持在空間某一位置。
1.變幅油缸 2.均衡閥 3.換向滑閥
4.溢流閥 5.液壓泵
變幅回路原理圖
均衡閥工作原理
★、 當(dāng)隨車吊換向滑閥3處于圖示中位時(shí)，變幅油缸1下腔的油被均衡閥2所封鎖，油缸1堅(jiān)持靜止。
★、 當(dāng) 吊機(jī)換向滑閥3處于圖示油缸1上升位置時(shí)，壓力油經(jīng)換向滑閥3和衡閥2中的單向閥2b進(jìn)入油缸1的下腔，油缸1上腔的油經(jīng)換向滑閥3回油箱，油缸活塞桿伸出，支起吊臂。起臂速度由油門和換向滑閥的開啟度在一定范圍內(nèi)調(diào)理。
★、 當(dāng)隨車起重運(yùn)輸車換向滑閥3處于圖示油缸1降落位置時(shí)，油缸1下腔的回油經(jīng)均衡閥被均衡閥中的順序閥2a和單向閥2b所封鎖，樹立背壓。
★、 一局部壓力油經(jīng)換向滑閥3進(jìn)入變幅油缸1的上腔，同時(shí)另一局部壓力油經(jīng)控制油路至均衡閥中"1 處，當(dāng)壓力升至一定值，2a處閥芯挪動，翻開回油通道，變幅油缸1下腔回油經(jīng)均衡閥中2a、換向滑閥3回油箱。于是活塞桿回縮，吊臂降落。
★、 隨車吊變幅油缸1降落速度到達(dá)一定時(shí)，控制油路壓力降落，致使2a處閥芯挪動，回油通道變小，回油質(zhì)變小，變幅油缸降落，速度減緩；
★、 此時(shí)變幅油缸上腔油壓增高，控制油路壓力也增高，致使2a 處閥芯挪動，回油通道變大，回油量增加，直到進(jìn)油量和回油量到達(dá)一種均衡狀態(tài)為止，使變幅油缸降落速度維持在穩(wěn)定狀態(tài)下，這種流量調(diào)理是經(jīng)過均衡閥的閥芯屢次動作完成的。
★、 均衡閥中2a的開啟度僅取決于控制壓力大小，與吊機(jī)的吊臂負(fù)荷無關(guān)，因此可提供適宜隨車起重運(yùn)輸車的回油背壓控制吊臂降落速度。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、伸縮臂機(jī)構(gòu)的均衡閥的工作原理根本類似。
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