了解驅(qū)動(dòng)橋

    每一輛專用車都有驅(qū)動(dòng)橋，所以用戶對驅(qū)動(dòng)橋的了解是很重要的，湖北楚勝東專特種汽車裝備有限公司為用戶提供方面的技術(shù)：
     驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動(dòng)安裝傳來的動(dòng)力折過90°角，改動(dòng)力的傳送方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪

驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其根本功用是：

①將萬向傳動(dòng) 裝置傳來的發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，完成降速增大轉(zhuǎn)矩；

②經(jīng)過主減速器圓錐齒輪副改動(dòng)轉(zhuǎn)矩的傳送方向；

③經(jīng)過差速器完成兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

驅(qū)動(dòng)橋可分為三大類：
▲.中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋
　　是驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造中最為簡單的一種，是驅(qū)動(dòng)橋的基本方式，在重型卡車中占主導(dǎo)位置。普通在主傳動(dòng)比小于6 的狀況下，應(yīng)盡量采用中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。目前的中央單級(jí)減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪，主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承，有差速鎖裝置供選用。（適合跑公路長途）

▲.中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋
　　在國內(nèi)目前的市場上，中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有2 品種型：一類載重汽車后橋設(shè)計(jì)，如伊頓系列產(chǎn)品，事前就在單級(jí)減速器中預(yù)留好空間，當(dāng)請求增大牽引力與速比時(shí)，可裝入圓柱行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，將原中央單級(jí)改成中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，這種改制“三化”（即系列化，通用化，規(guī)范化）水平高，橋殼、主減速器等均可通用，錐齒輪直徑不變；另一類如洛克威爾系列產(chǎn)品，當(dāng)要增大牽引力與速比時(shí)，需求改制第一級(jí)傘齒輪后，再裝入第二級(jí)圓柱直齒輪或斜齒輪，變成請求的中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)橋殼可通用，主減速器不通用，錐齒輪有2 個(gè)規(guī)格。

▲.中央單級(jí)、輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋
　　輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋較為普遍地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車與軍用車上。當(dāng)前輪邊減速橋可分為2類：一類為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋；另一類為圓柱行星齒輪式輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋。（適合跑坑洼路、建筑工地）