車子在高速上行駛爆胎是很危險的情況，主要表現是方向盤突然一抖，緊接著傳來“砰”的一聲巨響，車頭隨之一偏...這種情況是遇到了爆胎。爆胎其實就是指輪胎在很短時間內失去空氣，影響正常行駛。見意司機這樣操作：迅速搶掛低速擋,利用發動機牽阻掣動車輛。在發動機牽阻作用尚未控制住車速前,不要使用制動器停車,以避免車輛橫甩或翻車事故。
假如是車子的后輪爆胎：車會出現一種不穩定狀態，產生一股細微的力氣，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應采用收油減檔的方式將汽車遲緩靠邊停下。在這里我們要強調一下與前胎爆裂不一樣的是，由于后輪不具有導向功用，而且一般車的后輪承載重量相對不高，因此，后輪爆胎并不是十分風險，只需握穩方向盤就可以了。
假如是車子的前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，千萬不要重復猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐步減下來后再輕打方向盤，然后再車后豎立警示三角牌，避免二次事故。
日常留意以下幾點：
1：
氣壓過低，胎面與地面摩擦增加，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，就很有可能發生爆胎。
2：
定期實施輪胎換位，為堅持同一輛車上輪胎磨損平均，車輛每行駛5000公里左右應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以防止輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上裝置不同型號或者新舊差別較大的輪胎。
1：
提高對輪胎平安性的認識，平常要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要察看輪胎側面能否有裂口、胎面磨損情況，發現隱患應及時維修。
3：
胎壓過高，胎體簾線張力增大，胎溫快速上升，橡膠老化速度加快，從而引發爆胎。
3：
定期修正車輪均衡度，車輪不均衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，形成輪胎偏磨，不利于行車平安。輪胎修補后應該進行動均衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。
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