隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障與旋轉(zhuǎn)接頭

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障

A、啟動(dòng)困難
①接通發(fā)動(dòng)機(jī)電源，轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)至“ST”擋，起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)。
②接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火;反復(fù)啟動(dòng)3次以上，仍不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)。
③多次啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)可著火，但加速困難，且很快熄火。

A、怠速不良或不穩(wěn)定
①發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，即使啟動(dòng)后，進(jìn)人怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火的趨向。
②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響
①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，出現(xiàn)不規(guī)則的展抖和噪聲。
A、油耗過(guò)高
①在正常使用車(chē)輛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗量過(guò)大，超過(guò)正常油耗太多。
②使用過(guò)程中，解放隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量超過(guò)正常標(biāo)準(zhǔn)。

A、功率不足
①發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加或高速時(shí)，運(yùn)行無(wú)力，感覺(jué)動(dòng)力不足。
②車(chē)輛行駛過(guò)程中，不能正常加速和爬坡。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)喘氣
①發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，瞬時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)不良，其轉(zhuǎn)速有減速的趨勢(shì)。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，偶然出現(xiàn)短暫的動(dòng)力下降現(xiàn)象。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻液溫度迅速升高至沸騰。
②汽車(chē)行駛過(guò)程中，冷卻液沸騰。
③汽車(chē)行駛過(guò)程中，冷卻液溫度常在100℃以上，水溫表指針常指向“H'’位置。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃 ①在汽車(chē)起步或加速時(shí)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度不平穩(wěn)，出現(xiàn)不規(guī)則的類(lèi)似金屬敲擊的響聲。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生震抖現(xiàn)象，并伴有冷卻液溫度過(guò)高。 ③排氣帶有煙色變黑現(xiàn)象，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）旋轉(zhuǎn)接頭

起重吊車(chē)基地旋轉(zhuǎn)接頭是起重吊車(chē)旋轉(zhuǎn)體系的基地，坐落轉(zhuǎn)盤(pán)基地，它的首要作用是：溝通底盤(pán)和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的液壓油道和電路，使油、電運(yùn)送不受轉(zhuǎn)臺(tái)和 底盤(pán)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響。恰是因?yàn)樾�轉(zhuǎn)接頭的運(yùn)用，才能使起重吊車(chē)在工作中凸顯出高性能。 　 　

旋轉(zhuǎn)接頭的首要結(jié)構(gòu)包含主基地旋轉(zhuǎn)接頭、小旋轉(zhuǎn)接頭、導(dǎo)電環(huán)和電刷等構(gòu)成。小型起重吊車(chē)導(dǎo)電環(huán)卡裝在殼體上，電刷以支架固定在外罩上，而外 罩以螺釘固定在主基地旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子上端，當(dāng)主基地旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子翻滾時(shí)，外罩、電刷和立軸一起旋轉(zhuǎn)。 　　

起重吊車(chē)主基地旋轉(zhuǎn)接頭由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。定子以螺栓固定在底盤(pán)支架上，其上制有暗油道和環(huán)槽下部外緣油孔通過(guò)油管別離與液壓泵及油箱邊通 。轉(zhuǎn)子在拔架的作用下可隨轉(zhuǎn)臺(tái)翻滾。轉(zhuǎn)子上制有與定子油環(huán)槽相對(duì)應(yīng)的油孔，油孔別離通過(guò)油管與主分配閥的進(jìn)回油閥和液壓馬達(dá)泄油道相通。小旋轉(zhuǎn)接頭用于溝通肋和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的液壓油道，由殼體、基地軸及外罩構(gòu)成。殼體以螺釘固定在主旋轉(zhuǎn)接頭定子上，基地軸裝在殼體內(nèi)。 　　
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主基地旋轉(zhuǎn)接頭的作用是接通轉(zhuǎn)臺(tái)和底架之間的壓力油道、回油道、壓力表油道及液壓馬達(dá)泄漏油道。各油道的聯(lián)接不受上、下車(chē)相對(duì)翻滾的影 響。小旋轉(zhuǎn)接頭的作用是溝通上、下車(chē)之間操作柴油機(jī)節(jié)氣門(mén)的液壓汕通道。電刷和導(dǎo)電環(huán)總成起聯(lián)接上、下邊之間電路的作用。

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